Con su ADN teutónico intacto desde su debut en 1963, el emblemático 911 inicia hoy la venta de su séptima lujuriosa versión 2012, bautizada como 991.
Sus novedades principales parecen encontrarse en su parte trasera con faros LED muchos más agresivos, alerón más alto y sus clásicas cuatro salidas de escape intactas.
El interior parece muy inspirado en los Porsche Cayenne y Panamera, con palanca de cambios integrada desde la consola central hasta los apoyabrazos.
Adelante, mantiene su línea clásica de ópticas redondeadas pero con luces LED y dos gigantescas tomas de aire.
Se presenta con llantas de aleación de 20” con nuevo diseño.
Su motor bóxer ( como siempre acompañado por el ágil y pequeño trasero de inyección directa ) se asegura que ha bajado el consumo de combustible en un 14% con respecto a su antecesor.
El de 3.4 litros ofrece 350cv de potencia (+5cv) en la versión Carrera, consume una media de 8,2 litros/100km (-1,6L/100km) y emite 194g de CO2 por kilómetro. En cambio, la versión Carrera S aumenta la cilindrada hasta 3.8 para generar 400cv(+15cv) de potencia, consume una media de 8,7L/100km (-1,6 litros) y genera 205g de CO2 por kilómetro.
Ambas versiones tendrán un sistema Stop & Start asociado a una transmisión manual de siete velocidades o una opcional PDK de doble embrague (caja de cambios robotizada).
Ha ganado 10 cm. entre ejes, y perdió un poco de altura y 35 kilos gracias a la mayor utilización del aluminio en su estructura.
Acelera de 0 a 100 km. en 4,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 302 kilómetros por hora.
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