Toyota Motor Corp ha desechado sus planes de ventas generalizadas de su mini-car eléctrico eQ, expresando haber leído mal el mercado y que la tecnología de las baterías para apoyar la autonomía y los tiempos de carga de este vehículo están todavía muy lejos de poder satisfacer las demandas del consumidor.
Toyota ya había tenido en el pasado una visión más conservadora del mercado de los coches con pilas que sus rivales general Motors Co y Nissan Motor Co, y ahora, dos años más tarde del momento en que diera a conocer su minicar eQ, , su presidente, Takeshi Uchiyamada, quien fuera líder en el desarrollo del Toyota Prius en 1990, dió marcha atrás con respecto a su anunciado plan de producir el automóvil masivamente.
Los vehículos eléctricos "pura sangre", como el Nissan Leaf, funcionan con baterías de litio de alcance limitado y costo relativamente elevado, y existe un amplio consenso en la industria de que estos vehículos sólo representarán un porcentaje de un sólo dígito en el total de ventas mundiales de la próxima década.
Toyota ya había tenido en el pasado una visión más conservadora del mercado de los coches con pilas que sus rivales general Motors Co y Nissan Motor Co, y ahora, dos años más tarde del momento en que diera a conocer su minicar eQ, , su presidente, Takeshi Uchiyamada, quien fuera líder en el desarrollo del Toyota Prius en 1990, dió marcha atrás con respecto a su anunciado plan de producir el automóvil masivamente.
Los vehículos eléctricos "pura sangre", como el Nissan Leaf, funcionan con baterías de litio de alcance limitado y costo relativamente elevado, y existe un amplio consenso en la industria de que estos vehículos sólo representarán un porcentaje de un sólo dígito en el total de ventas mundiales de la próxima década.
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